从10月份的中国车市销量来看，新能源车仍然保持了高速的发展，而在新能源的细分赛道上出现了一个值得关注的现象，增程式产品在业界的热度正在升高，除了理想和问界，长安旗下阿维塔和深蓝的增程车型在10月份也实现了销量大幅度增长，增程式路线因此也吸引了更多车企的加入。

虽然从销量上看，目前的新能源赛道仍然是插混和纯电占据主流，但增程式车型作为一种电驱动解决方案，仍然具有不可忽略的优势，从增程式技术的工作原理来看，发动机给电池充电，不参与车辆直接运行，对比插混技术的一大优势就是纯电驱动带来的静谧性和平顺性，这是在插混车型身上体验不到的。在实际用车场景中，增程式也有比较大的优势，那就是“短途用电，长途用油，中途补电便捷”。现阶段动力电池的能量密度制约了电动车的续航能力，但增程式可油可电，很好地解决了纯电动车的续航和补能问题。

理想和问界的成功，为增程式道路的发展提供了可能，目前，理想汽车的增程式车型的月销量已经达到了5万辆以上，其中理想L6在10月份的销量为25814辆；问界的月销量也达到了3万辆以上，其中问界M9在10月份的销量为14783辆，问界M7的10月份销量为15132辆；这两个品牌的产品目前都走的是高端路线，其销量甚至已经超越了奔驰、宝马、奥迪的同级车型。

这样的销量成绩印证了业界专家的观点：增程式车型的舒适性和便捷性在事实上是高于纯电车型和插混车型的，因此更受高端消费者的青睐。不过，当中国汽车产业的新能源化道路竞争加剧，尤其是比亚迪在插混赛道取得了非对称优势，更多的车企选择了介入增程赛道另辟蹊径。

长安汽车是目前增程赛道成长潜力最大的车企，旗下的阿维塔、深蓝、启源等品牌均布局了增程车型。从10月份的销量来看，深蓝S07的销量接近1万辆，阿维塔07的销量超过了5000辆，深蓝L07的销量也在逐月上涨。深蓝品牌的月销量突破了2万辆，阿维塔品牌的月销量突破了1万辆，而这应该只是长安在增程赛道发力的开始。

长安充当了降低增程式车型门槛的先锋，深蓝品牌在10-20万元的价格区间布局了深蓝SL03、深蓝L07、深蓝G318、深蓝S07、深蓝S05等多款车型，涵盖了中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等细分市场；而阿维塔品牌则布局阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12的增程版车型，加上启源品牌，长安正在形成覆盖高中低各个细分市场的增程车型布局。

在技术层面上，长安也将增程车型的技术水平提升到了新的高度，深蓝品牌装备了深蓝超级增程系统以及华为乾崑智驾系统，阿维塔品牌则装备了昆仑智慧增程系统和华为乾崑智驾ADS3.0系统，其中油电转化系数超过了3.63kWh/L；长安的成就也让业界逐步改变了增程式技术老旧效率低下的观点，让更多的车企将眼光放到了增程式的赛道上。

根据乘联会最新的统计数据，10月增程式车型批发量12.1万辆，同比增长53.9%，环比增长4.9%，虽然这个增长幅度远低于插混车型，但所有车企不得不面对的现实是插混车型的主要增量来自于比亚迪，面对比亚迪这座不可逾越的大山，增程赛道也许是其它车企的明智选择。因此，除了理想、赛力斯、长安等已经深度介入增程赛道的车企，近期小鹏、埃安、智己等品牌也公布了研发增程式车型的计划，增程产品大发展的可能性正在变大。